| Top Page(概要) | ||
| 代表者の紹介 | ||
| 研究開発の背景 | ||
| IPCC第６次報告書の抜粋 | ||
| 温暖化による異常気象 | ||
| 温暖化による森林火災 | ||
| 欧州のエネルギー危機と再エネ | ||
| 日本のエネルギー自給率 | ||
| ＢＥＶ普及の障害 | ||
| 再生エネ普及の障害(太陽光) | ||
| 再生エネ普及の障害(洋上風力) | ||
| 蓄電デバイスはカンブリア紀 | ||
| 送電網とインターネットは同じ | ||
| 技術の概要 (専門知識が必要) | ||
| 電池とキャパシタの比較 | ||
| 熱力学的にみると | ||
| エネルギー密度 | ||
| 加熱・発火の問題 | ||
| 劣化の問題 | ||
| 急速充電 直列と並列 | ||
| ＬＩＢは環境に優しい？ | ||
| 各種キャパシタの比較 | ||
| 可能性のあるキャパシタは | ||
| MLCC | ||
| 反強誘電体キャパシタ | ||
| 電気二重層キャパシタ | ||
| 結論：ラゴーンプロット | ||
| HV固体イオンキャパシタ | ||
| 巨大分極の発生原理 | ||
| 固体電解質の利点 | ||
| 基本コンセプト | ||
| 実験による原理検証 | ||
| Li→Naによる脱中国原料 | ||
| 性能予測と目標 | ||
| 製造プロセス案 | ||
| キャパシタの弱点:保持特性 | ||
| キャパシタは超高収益ビジネス | ||
| 半信半疑の方へ | ||
| 応用の展望 | ||
| 300Wh/kgが実現した場合 | ||
| 日本製PHVが世界を席巻 | ||
| 充電ステーションは日本製に | ||
| 太陽光発電と社会問題の解決 | ||
| 原子力発電の出力調整と安全性 | ||
| 3000Wh/kgが実現した場合 | ||
| 風力でエネルギー自給自足 | ||
| 全ての乗り物は電動化 | ||
| ヒューマノイドは次世代産業 | ||
| 軍事技術に応用すれば(1) | ||
| 軍事技術に応用すれば(2) | ||
 |
||
 |
||
|
このページに書いてあること キャパシタはリチウムイオン電池に比べ環境に優しい |
| 前ページへ | 次ページへ |
 図1 LIB製造時のエネルギーの内訳とＢＥＶの墓場 | ||
|
ＬＩＢ製造時に必要なエネルギーの内訳を図1に示します。エネルギーの約40%は正極材料の合成に使われています。
このため、ＬＩＢを搭載したＢＥＶは走行時は二酸化炭素は排出しないものの、製造時の特にＬＩＢ生産で大量の二酸化炭素を排出することが問題となっています。
ＬＩＢをキャパシタに代替できると、この正極材料は必要なくなります。 また、ＬＩＢは寿命があり買い替えに高いコストがかかることから、ＢＥＶを使用後は廃棄してしまうことが新たな環境問題となっています。キャパシタは寿命がないので、このような問題は起こりまっせん。 このように考えると、 ＬＩＢが環境に優しいのかは疑問ですが、キャパシタは明らかにＬＩＢよりは環境に優しいことがわかります。 | ||
| 前ページへ | 次ページへ |
